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| 日本鋼鐵業與線材製品、六價鉻鉻酸鹽最新情報 |
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東京金兵螺協同組合於6月7日在東京押上東金兵會館舉辦第1次經營討論會，討論�禳u日本鋼鐵業的現狀與線材製品」（講師：日鐵商事條鋼棒線部負責部長南幸司，𠯢「鍍鋅6價鉻鉻酸鹽有關最新情報」（講師：梅田電鍍工業所社長，東京都電鍍工業組合理事）。 對於日本鋼鐵業的現狀與線材製品，演講南先生表示日本粗鋼材生產量約1億1千萬噸（2003年實績）是世界第2位（第1位中國、第3位美國），輸出量3,630萬噸，輸入量530萬噸。普通鋼材的需求，建設佔49%、汽車19%、產業機械與造船各佔7%、電氣機械佔6%、容器佔3%、其他9%，建設佔一半具影響力。 在世界的鋼鐵需求（以粗鋼鐵換算），自1985年的7億1,500萬噸、2000年8億2,000萬噸、2003年9億4,500萬噸的成長，今後也可能以亞洲為中心呈增加傾向，生產地點自日本、美國、歐洲慢慢擴大至世界各地，尤其中國、韓國等亞洲地區有很大的成長。 對於日本鋼鐵業的現況，回復1億的粗鋼生產是因2001年以後製造業的海外生產分割減少需求，市況的低迷而各公司進入減產體制，但是2002年度的粗鋼生產是因向亞洲地區的輸出高水準加上國內汽車、造船良好等而提高至1億980萬噸。2003年由於亞洲的旺盛鋼材需求再提高至1億1,098萬噸為過去第5高水準。但是由於經濟活動的環球化，鋼鐵原材料供給方面和需求方面雙方業界重整的進展，鋼鐵業也以賭生存的國際規模在重整、同盟進行中。 又以世界的工場而集中注目的中國，面臨2008年的北京世運、2010年的上海萬國博覽會的各種基礎整備及建設關連需求的擴大、汽車化的加速等，經濟規模的急速擴大而鋼鐵的需求成長，謀求向國產化擴大的能力增強（2003年粗鋼生產2億2,000萬噸），另一方面進行鋼材輸入的擴大，使國際供給緊縮化的狀況，但是進入今年4∼5月廢鐵的買賣有稍微平靜下來的傾向。 在如此狀況下環繞線材製品環境的變化，盤元廠商的減少（無利品種的停產或規模縮小），二次加工廠商的進行同盟（住宅著工戶數的停止，由於公共工事關連減少的傾向而需求環境惡化），使原料、廢鐵價格上漲的加速化，為求生存“必需漲價”以確保利益，同時說明廢鐵、型銑鐵的國際市況與鎳、鉻等金屬原料的上漲等狀況。 對於2004年度鋼鐵需求的估計，�臟b需求方面國內的鋼材消費4年來已近谷底，製造業以汽車為首各產業界均期待高水準的活動。成為減少國內消費最大要因的建設需求也因設備投資的回復期待非宅開工的增加。𠯢輸出是美國經濟穩定及亞洲經濟以中國為中心繼續擴大為基礎，又歐洲也受穩定的鋼材需求支撐，因如此估計粗鋼生產可繼續維持在1億1千萬噸的水準。 問題是隨著中國的需求擴大的“原材料的供應難關”與世界鋼鐵業在石油危機以來面對的深刻構造變化的到來，是不是把所有製品階段的價格體系重新估計。 另一方面在鍍鋅6價鉻鉻酸鹽的最新情報的演講，永田先生表示，�贗隻�6價鉻是問題，𠯢對於製品中6價鉻含量的計算方法，泋6價鉻鉻酸鹽應對的日程，𡜦6價鉻鉻酸鹽的種類與性能，栛現在稼動中的市場銷售6價鉻鉻酸鹽，珕在現場稼動狀況，恊愈來愈嚴格的環保規則等。 6價鉻的問題，6價鉻具有強氧化作用，在鍍鋅鉻酸鹽處理、鍍鉻、鎳等的防止變色使用，但具有害性故在環保規則、法律的規制範圍內，在RoHS指令對電子、電氣於2006年7月以後禁用，在ELv指令對汽車、汽車零件於2007年5月以後禁用等的說明。 對於6價鉻鉻酸鹽應對的日程，據最近情報EU指令於2007年7月1日以後對銷售的汽車禁止使用6價鉻、鋁、鎘、汞也同樣，對於國內汽車生產廠商與家電生產廠商的指導目標也表示禁止使用日程。 對於6價鉻鉻酸鹽的種類與性能，市面上的6價鉻鉻酸鹽大部分是以3價鉻鹽類為主成分的3價鉻鉻酸鹽，有光澤鉻酸鹽（外觀型˙青色、耐蝕性˙青色）與有色鉻酸鹽（有機酸型˙白色、無機型˙白色）的種類，光澤與有色的3價鉻轉換品有比6價的耐蝕性好，綠色的廢止，黑的3價的不超過6價，成本比6價鉻鉻酸鹽貴。螺絲的扭矩係數比6價的高沒問題，對於加熱耐蝕性3價的較好，在200℃加熱2小時耐蝕性也不會降低。 現在市面銷售的3價鉻要求鹽水噴霧試驗至360小時。
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